ETC客源抢夺战硝烟四起。

近日，《国际金融报》记者注意到，为能够招揽开拓客户，各家银行使出浑身解数。除了拼服务、拼优惠之外，不少银行人士更是化身“段子手”，文案玩出新高度。

“X行ETC，高速VIP!要办就找我，我给你配齐。”

“高速千万条，人工剩一条，不装ETC，排队心劳累。”

如果不喜欢这样简单粗暴版本的，再来看看“爱情微小说”版：“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去，他却还在人工窗口排队领卡流泪哭泣，一次错过再见已是路人⋯⋯”

“这年头，没点才华还真不好意思揽客。”有人士调侃道。

免费+赠礼

近期，《国际金融报》记者走访沪上多家银行网点发现，不少银行正在积极推介ETC业务，甚至有银行还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。另外，也有的银行人员在写字楼附近摆台来推介相关业务。

“ETC就是不停车收费系统，办理后车辆经过高速收费口可走ETC专用车道，系统将自动识别扣款，能够免去在人工收费口排队取卡的等待时间，便捷省时。”据工商银行某营业网点客户经理对《国际金融报》记者介绍，只需提供身份证、行驶证及银行卡等相关信息，无论是在银行柜台还是使用该行研发的小程序均可操作办理。

“目前，本行给的优惠力度还是不错的，不仅赠送价值约260元的使用设备，还能享受通行时9.5折优惠，无论是绑定本行的储蓄卡还是信用卡均可办理。”上述客户经理称。

《国际金融报》记者注意到，甚至有银行表示开通ETC业务后，除去免费给予基本的使用设备及折扣优惠，还能额外赠送如免费洗车、加油卡等附加权益。在操作方式上，各家银行略有区别，个别表示只支持绑定本行的信用卡，但也有银行表示信用卡与储蓄卡均能够申请办理，无需额外办卡。

但总体来讲，目前ETC业务办理暂时还集中于大型银行间。在记者的走访过程中，招商银行、平安银行、浦发银行等多家股份制银行及中小型银行普遍表示暂时还不能办理此类业务。

“目前暂时还不能办理，但是很快我们便会上架ETC业务的，希望客户能够耐心等待保持关注。”某股份制银行客户经理对《国际金融报》记者表示，之前该行也曾上线过ETC业务，当时使用设备还是收费的，优惠力度也小，之后便下架了。

火爆背后

在这场ETC客源抢夺战中，当然少不了支付宝、微信等第三方支付机构的身影。

比如，6月21日下午，记者在微信ETC助手页面看到，月办理人数显示约有55万;ETC王卡在12个省份享受通行折扣，大多折扣为9.5折;开通车主会员还能享加油、洗车等折扣优惠，以及邀5人办理返99元的活动。

在支付宝ETC页面上显示，支付宝与平安银行合作办理ETC，满足条件的新客户在活动期间完成任意一笔消费后3个工作日内，ETC服务小程序客服会联系用户返还100元红包。

ETC业务通行费打折、返现等，看似是一桩贴钱的生意。那么，为何银行、第三方支付都热衷于推广ETC业务?

苏宁金融研究院分析师黄大智对《国际金融报》记者表示，ETC业务的爆发主要源于国家发改委、交通部于5月末联合下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称“《方案》”)，政策鼓励银行及第三方支付机构开拓此项业务。

《方案》明确提出，为了拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，推广移动支付应用。

同时，《方案》表示要加大ETC使用优惠力度，实现车载装置免费安装全覆盖，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。

黄大智进一步分析，“换个角度讲，ETC客群具有鲜明特征，即有车一族、多为中产阶级，具有极大的客户价值。从银行角度讲，可以通过绑卡这一关键步骤将业务随后迅速、有效拓展至信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务;对于支付机构而言，此能够帮助其完善线下支付场景的布局，更何况ETC支付场景能兼具高频应用、客群价值高、交通支付等重要场景特点。”黄大智称。

谁能胜出

“未来一年半将是ETC办理的黄金窗口，也是阶段性的最后机会。”有业内人士指出。

而在这个全新的战场中，各方机构该如何冲出重围?

“目前来看，支付机构和银行各自具有显著的优势。其中，银行在费用和品牌影响力方面具有优势，微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹。”黄大智称。

黄大智认为，二者各具优势，想要胜出，就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。

麻袋研究院高级研究员王诗强也对《国际金融报》记者表示，“各类金融机构加入ETC业务布局的技术已经非常成熟，想要通过技术提升用户体验以占据绝优势地位太难。如果互联网巨头或者传统商业银行想要在该领域占据优势，就必须通过营销，大规模补贴用户，形成用户使用黏性。”

“以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，但单凭ETC业务也基本无法改变支付机构们已有的格局。”黄大智认为，未来在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC服务以外，随着无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及，未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。

(国际金融报记者 马嘉辛)

原文链接：http://www.ifnews.com/17/detail-41119.html

以上内容转载于国际金融报，转发此文仅为宣传行星系的目的。如有涉及侵权请联系删除。